成都：成立產業招商局

在成都，從電子信息、軌道交通等先進制造業的崛起，到生物醫藥、數字產業等新興產業的快速發展，招商引資都發揮了巨大作用。

作為成都制造業的支柱之一，汽車產業是觀察成都招商引資工作的一個有效窗口。成都經開區力爭到2021年，整車產能達到300萬輛、產量突破200萬輛，躋身全國汽車產業集群第一方陣。

傲人的數據背后，是成都千億級汽車產業形成的關鍵內核。圍繞汽車產業，全國各大產地之間的激烈競爭一直存在。沒有長春、上海、廣州等老牌汽車城市雄厚的工業基礎和配套優勢，其所處區位與沿海地區相比也無絕對優勢，短短十年間，源源不斷的投資改變了成都。身處激烈的區域競爭，成都到底憑什么不斷“搶”到優質項目？這是國內不少城市關心的“秘密”。

以汽車產業投資服務局為例，它是國內地方政府開創性設立的第一個以產業劃分的招商引資促進機構。該局內部還分設汽車總部處、整車處、零部件處、新能源處、電子處等多個處室，覆蓋了與汽車投資有關的整個產業鏈。

在以整車為龍頭的帶領下，當地汽車產業實現了從無到有、從弱到強，從低端到高端的真正崛起。

成都還有不少二級部門擁有類似功能，例如在專門負責投資促進工作的成都市投促委，下設五個項目協調處，各自負責幾個重點產業的投資促進工作。

同為市一級部門，成都市經信委也下設超過十個直接對應具體產業的處室。雖然經信委不是直接負責招商的部門，但在產業服務和發展中，這樣的部門設置也起到了非常重要的作用。國內不少城市都有重點發展的產業，但很少像成都一樣，設立一批專門對應具體產業的處室。

而成都設置此類部門的本質，正是要圍繞重點產業，對政府行政資源進行更優化的分配，在激烈的區域競爭中贏得項目的青睞、推動產業發展。

如果成都沒有創新產業招商方式，也就沒有千億級汽車產業集群崛起的傳奇。當初率先邁出的一小步，很可能是未來占領市場的一大步。不過，沒有成為“第一個吃螃蟹的人”也不要緊，產業招商、互聯網招商、市場化招商的日益發展，讓新的發展機遇不期而至。找準“勢頭”，跟隨潮水的方向，下一個吃螃蟹的人，會是你嗎？

做局——做資源統籌之局

駐馬店：臣通操盤的某科技產業園

當前，國內各大城市間的招商競爭非常激烈，國內外科技產業的發展也日新月異，要打贏園區招商戰，資源整合能力必不可少。

園區招商工作機制中的一系列不足，例如市場、競品分析與客戶需求沒有形成良好的調研與監測機制，導致資源流失和項目信息偏差；這亟待提升園區對資源的統籌、對市場及競品的把控、對項目的研判能力等。

為了破題園區招商，臣通吹響了園區資源整合的號角。這一標志性動作是，以新的體制組建了一支招商鐵軍兵，開啟“天地人”三網營銷通路，進行信息統籌、產業研判，以及對外整體推介；同時連接外部資源，加強與中國移動的合作，打造當地智慧園區的標桿，此外，連接政府資源，成功申請雙創中心和孵化基地，成為當地政府的重點園區項目。